国内汽车市场局势已然稳固，国产自主品牌地位越来越高，市场份额也渐渐被瓜分更多，但与沉底岁月更久的合资品牌相比，仍是存有一定差距，上汽大众就是其中资历颇老的品牌之一，且在新款车型推出上，仍然没有松懈，2022年8月，推出途观L(图片|配置|询价) PHEV 2022款 430PHEV 插电混动旗舰版。

玄武黑、珀光银、极光白三种选色设计，前脸带有家族化标志性特征，简单陈设结构，塑造了正面的第一层结构，下方设计更加简单，进气开口保留分置大小两块区域，线条多以平直形象出现，双侧略带扩张，自然度还是比较高的。

(相关资料图)

车身长4733mm，宽1859mm，高1673mm，轴距2791mm。侧面线条具备更多层次，深刻的腰线重合于宽车肩影响范围内，痕迹强化，搭配底端内陷门板与裙线，层次划分效果更加清晰明显。

尾部分割成了内外两个板块，后尾门为基础内圈层次，承载了尾灯的主体板块，边侧部分尺寸略有扩张，并向下拉伸少许，以底端外凸相互对应，中部存有部分平整面板，整体相互呼应，形成整体外廓，对后尾门面板环绕。

内饰选用银雾灰设计，中控台位置较高，且略带坡度向内滑落，边侧部分与门板上沿相接时，为融合更加自然，线条相互顺应，台面下拉，车门上沿略微上浮，彼此相结合，塑造了更加和谐的既视感。

蝙蝠式方向盘设计，四幅结构呈现，下方完全由银灰材质构成，哑光表面，起始端相对较窄，向上连接的过程中，轮廓不断扩张，逐渐向两侧开扩，并对双侧多功能控制面板环绕，最终以黑、灰双色形象展现，搭配按键亮面设计，丰富色彩。

主动安全功能，标配有制动力分配设计，在车辆行驶过程中，产生制动操作，轴荷转移会根据情况不同发生相应的变化，而此项功能的存在，就是为了能够调整制动力的分配工作，将制动效率提升，同时也在稳定车身上有一定的助益作用。

中型SUV定位，座舱2+3仿皮座椅布局，整体乘用空间还是比较宽敞舒适的，搭配前排电动调控功能，可实现无极调控整体调节，除此之外，车顶外壳至内饰之间，还间夹有大尺寸可开启全景天窗，采光通风效果更优，对后排乘员也能更好照顾。

后悬挂形式选择了多连杆式独立悬挂，主体构造基本与其他类型悬挂相似，但连杆数更多，此名称也是对4连杆以上设计统称，而且伴随连杆数的增加，横向力吸收、外倾角变化抑制等多方面属性，均会有所提升。

插电式混动能源类型，116Ps前置单电机为主要动力输出，最大330N·m扭矩，13kWh容量上汽大众三元锂电池，纯电续航可达55km，DXJ型号发动机作为后备支持，1.4T四缸，最高时速200km/h。

总结：综合表现尚可，也带有较为浓郁的大众设计风格，结合27.205万售价来看，性价比表现稍弱，很多方面都有待提升，对此，大家怎么看呢？

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